益高電動貨車的推廣有效的提高了經(jīng)濟(jì)效益
近幾年來，國家為了推廣應(yīng)用新能源物流車，出臺了一系列的鼓勵(lì)和優(yōu)惠補(bǔ)貼政策。有舉措強(qiáng)調(diào),要提升城市交通、物流、環(huán)衛(wèi)等行業(yè)新能源汽車應(yīng)用占比。在過去幾年，通過補(bǔ)貼政策促使電動卡車行業(yè)有了較大的發(fā)展，此后補(bǔ)貼力度向高續(xù)航、高能量密度的電動貨車車型傾斜。未來電動貨車將往更高質(zhì)量方向發(fā)展。而更高的續(xù)航里程和能量密度將會滿足更多樣的需求。 
保護(hù)環(huán)境促使人們采用電動貨車，包括國家層面的排放法規(guī)（如針對車企所產(chǎn)汽車總二氧化碳的排放目標(biāo)）和地方層面的準(zhǔn)入政策（例如無排放區(qū)域的設(shè)立）。
當(dāng)前，不少城市出臺了電動貨車不限行的政策，這也將促進(jìn)電動貨車的推廣。
特斯拉在2017年發(fā)布了純電動重型貨車，據(jù)稱最大續(xù)航里程達(dá)到800公里，其中可能有夸大的成分，但也能說明其技術(shù)能力。續(xù)航里程是電動重型貨車推行的關(guān)鍵因素，隨著技術(shù)的進(jìn)步，電池能量密度將會提升，續(xù)航里程將不會是大問題。
電池能量密度提升，使得電動貨車整體的續(xù)航里程增加，動力也更加強(qiáng)勁，將滿足更多樣的貨運(yùn)需求。
當(dāng)前制約電動貨車的經(jīng)濟(jì)效益的因素主要是基礎(chǔ)設(shè)施不完善、續(xù)航不足和安全性能問題。隨著技術(shù)進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷完善，將使得電動貨車的經(jīng)濟(jì)效益提高。未來兩三年，將是電動貨車經(jīng)濟(jì)效益提高的階段。
與電動重型貨車相比，在經(jīng)濟(jì)效益上更有吸引力的電動中小型貨車新品發(fā)布數(shù)量不多。從當(dāng)前情況來看，對續(xù)駛里程要求相對較短、針對城市之間應(yīng)用場景的中小型電動貨車市場將在2020年左右開始迎來快速發(fā)展時(shí)機(jī)。
近年來,中國許多城市一直在探索控制運(yùn)輸車輛尾氣和減少城市霧霾的各種措施。電動貨車在解決問題方面顯然更有效。
目前,中國的電動貨車大致分為兩種:一種是扁平型,另一種是箱式.載重噸位在0.5至4噸之間。它是在工廠和碼頭等小區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸貨物的有效工具,也是燃料車輛的首選替代品。
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